Mi-8直升机是世界上最成功的中型多用途直升机改型之一，同时也是全球航空史上产量最多的双发直升机。
这一成功归功于其设计合理、飞行性能出色、安全性高，可在**-50°C 至 +50°C的广泛温度范围内运行；同时具备维护简便**（包括可在非机库条件下维护）及相较国际同类产品更低的成本等优势。
Mi-8配备的导航和无线电通信设备，使其在无自然光和各种天气条件下都能安全飞行。
目前，Mi-8在全球80多个国家投入使用。
至今已生产超过12,000架，在其类别中居于世界领先地位。
Mi-8 直升机备件供应
技术参数
**最大飞行速度：**250 公里/小时
**巡航速度：**230 公里/小时
**最大航程（内置油箱）：**610 公里
**最大飞行高度：**6,000 米
**无地效悬停高度：**1,760 米
重量
**最大起飞重量：**13,000 公斤
**外挂载荷时起飞重量：**13,000 公斤
**最大外挂载荷：**4,000 公斤
**最大机舱载荷：**4,000 公斤
发动机
**型号：**2 x TV3-117VM
**起飞功率：**2 × 2,000 马力
**紧急功率：**2 × 2,200 马力
机舱尺寸
**长度：**5,340 毫米
**宽度：**2,340 毫米
**高度：**1,800 毫米
**容积：**27 立方米
载员能力
**机组成员：**3 人
**乘客（座位）：**最多可搭载 26 名乘客
MI-17 直升机是一款中型多用途直升机，是基于 MI-8 的设计进行改进的版本。
MI-17 的设计人员成功地保留了 MI-8 的所有优点：成熟可靠的结构、优异的飞行性能、在 -50°C 至 +50°C 范围内具有极高的运行安全性，维护简便（包括无需机库即可操作），并且价格远低于国际同类直升机。
MI-17 与 MI-8 的主要区别在于配备了更强劲的发动机。
另一个重要改进是尾桨位置移至机身左侧，这显著改善了 MI-17 的飞行特性，特别是在飞行高度和爬升率方面。
目前，MI-17 在全球超过 60 个国家中得到广泛应用。
MI-17-1V 型号是多用途 MI-17 的升级版本。
主要改进包括：新型动力发动机、辅助推进器以及配备防冰系统的起落架。
MI-17 直升机备件供应
技术参数
**最大飞行速度：**250 公里/小时
**巡航速度：**230 公里/小时
**最大航程（内置油箱）：**610 公里
**最大飞行高度：**6,000 米
**无地效悬停高度：**1,760 米
重量
**最大起飞重量：**13,000 公斤
**外挂载荷时起飞重量：**13,000 公斤
**最大外挂载荷：**4,000 公斤
**最大机舱载荷：**4,000 公斤
发动机
**型号：**2 × TV3-117VM
**起飞功率：**2 × 2,000 马力
**紧急功率：**2 × 2,200 马力
机舱尺寸
**长度：**5,340 毫米
**宽度：**2,340 毫米
**高度：**1,800 毫米
**容积：**27 立方米
载员能力
**机组成员：**3 人
**乘客（座位）：**最多可搭载 26 名乘客
如果您需要，我可以为 MI-8 和 MI-17 直升机准备对比表或页面内容设计（例如：适用于网页、宣传册、技术手册等）。
MI-171 直升机是 MI-8 的出口型号，也是俄罗斯直升机制造业中最成功的中型多用途直升机改进版本之一。
MI-171 保留了其著名前身的优秀性能，并在此基础上通过现代技术集成了多项新功能。
其导航设备和航空电子系统的配置使得 MI-171 可用于以下任务：
乘客运输
各类货物运输
救援行动
其他多种特殊任务
短时间内，MI-171 及其多个改型已在全球超过 30 个国家投入使用。
技术参数
**最大速度：**250 公里/小时
**巡航速度：**230 公里/小时
**最大航程（内置油箱）：**570 公里
**最大飞行高度：**5,000 米
**可悬停高度：**3,900 米
重量
**最大起飞重量：**12,000 公斤
发动机
**型号：**2 × GTE TV2-117VM
**功率：**2 × 2,000 马力
载员能力
**机组人员：**3 人
**乘客：**最多可搭载 27 人
MI-26 是一款重型运输直升机。
它是目前全球最大型的量产运输直升机。
该机配备有外部悬挂系统，可用于运输标准集装箱。
其通用稳定平台能将重型和长型货物以高达 200 公里/小时的速度进行空运。
此外，MI-26 还具备自动抓取系统，可在山区地区运输木材。
得益于其导航与通信系统，MI-26 能在恶劣天气和低光环境下执行多种任务。
目前，全球已有超过 15 个国家共 80 多架 MI-26 直升机投入使用。
技术参数
**最大速度：**270 公里/小时
**巡航速度：**255 公里/小时
**最大航程（内置油箱）：**800 公里
**最大飞行高度：**4,600 米
**可悬停高度（无地效）：**1,520 米
发动机
**型号：**2 × D-136
**起飞功率：**10,000 马力
**紧急功率：**11,400 马力
重量
**最大起飞重量：**56,000 公斤
**悬挂运输最大重量：**56,000 公斤
**最大悬挂载荷：**20,000 公斤
**最大机舱载荷：**20,000 公斤
货舱尺寸
**长度：**12,000 毫米
**宽度：**3,250 毫米
**高度：**3,170 毫米
**容积：**119 立方米
载员能力
**机组人员：**最多 6 人
**乘客：**最多可搭载 82 人
MI-172 是 MI-8MTV-3 直升机的改进型号，由喀山直升机工厂为出口市场生产*。
其货舱容积为 23 立方米，配有尾部坡道和侧面装载门，非常适合运输货物（包括舱内运输车辆）以及大型物资（可在尾门开启状态下装载）。
低噪音与低振动水平，结合机舱内的温控系统，为乘客提供了舒适的飞行环境。
*MI-172 和 MI-171 的命名差异源于：两款直升机虽然相似，但由不同工厂（喀山与乌兰乌德）制造，因此根据认证要求使用不同的型号命名。
技术参数
**最大速度：**250 公里/小时
**巡航速度：**230 公里/小时
**最大航程（内置油箱）：**715 公里
**最大飞行高度：**5,000 米
**可悬停高度：**3,900 米
重量
**最大起飞重量：**12,000 公斤
发动机
**型号：**2 × TV2-117VM 涡轮发动机
**功率：**2 × 2,000 马力
载员能力
**机组人员：**3 人
**乘客（座位）：**最多可搭载 26 人
KA-32 是一款中型多用途直升机，专为货物运输设计。
该型号是基于 KA-27PS 的改进型，专为民用用途开发，借鉴了 KA-25 与 KA-27 在舰载平台上运行的成功经验。
KA-32 最初设计用于在极地条件下进行冰况侦察，可在白天和夜间执行任务。
但随后被改装为全天候直升机，可胜任多种任务，包括：
救援行动
货物运输
船舶卸载与海上钻井平台补给
起重吊装作业
木材吊运
巡逻任务
以及其他多种用途
该直升机配备了先进的导航系统、机载计算机、监控雷达、防冰系统以及一整套专用设备。
KA-32 是目前唯一既能作为吊运直升机又能作为“空中起重机”安装高空结构的型号。
其共轴双旋翼结构带来显著优势，如出色的悬停稳定性和精确操控能力，可完成高难度任务。
目前，已有超过 170 架 KA-32 直升机在 全球 30 多个国家投入使用。
技术参数
**最大速度：**260 公里/小时
**巡航速度：**220 公里/小时
**最大航程（内置油箱）：**800 公里
**最大飞行高度：**5,000 米
重量
**最大起飞重量：**11,000 公斤
**可吊挂载重起飞重量：**12,700 公斤
发动机
**型号：**2 × TV3-117
**功率：**2 × 2,000 马力
载员能力
**机组成员：**最多 3 人
**乘客（座位）：**最多可搭载 13 人
